Présentation de Hans Schmocker lors des JT Vipères 2026

Dans la Haute-Engadine (Oberengadin), à l’est de la Suisse, les habitats de la Vipère péliade ont été affectés à différents degrés dans le périmètre de trois grands chantiers :

• Renaturation de l’Inn sur le territoire de la commune de Bever, 2012–2020 : les digues ont été en grande partie supprimées en 2 étapes le long de l’Inn, sur une longueur d’environ 2 km, offrant ainsi davantage d’espace au cours d’eau.
• Construction du nouveau tunnel de l’Albula pour les RhB (Rhätische Bahn), 2014–2025 : le tunnel ferroviaire, long de près de 6 km, a été construit parallèlement à l’ancien tunnel de l’Albula, vieux de plus de 120 ans.
• Construction d’une deuxième voie pour les RhB entre Bever et Samedan, 2018–2019 : une deuxième voie a été construite parallèlement à la voie existante longue de 1,6 km. Alors que, lors de la renaturation de l’Inn, les vipères péliades ont fait l’objet d’un déplacement à proximité du chantier et d’une translocation définitive, elles ont uniquement été déplacées à proximité du chantier lors de la construction du nouveau tunnel de l’Albula.

Lors de la construction de la deuxième voie près de Samedan, elles ont même simplement été isolées du chantier par des barrières, à l’intérieur même de leur habitat. Le déplacement des vipères à proximité du chantier ou, en particulier, leur isolement sur place, visait à éviter les effets négatifs bien connus de la translocation vers de nouveaux habitats. Lors d’une translocation, les animaux ne peuvent en effet plus revenir sur leur site d’origine. Le suivi des populations de vipères péliades a été assuré pour les trois projets pendant toute la durée des travaux et durant deux ans suite aux travaux. Dans le cadre du projet du tunnel de l’Albula, ce suivi se poursuivra au moins jusqu’en 2027. L’utilisation de puces (chips) pour le marquage individuel des vipères péliades a donné des résultats positifs.